大宮総合車両センターから出場した209系2100番台マリC604編成

28日に出場したマリC604（元・ウラ41）編成。
大宮からの出場はマリC405、C602に続いて3本目になります。
※幕張の209系は10月1日より営業運転開始

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東武8000系8113F。補修したとこからまた錆が・・・

前回の検査出場が19年3月。
入場までこの状態を維持しそうですね (^^;)
某駅で待ち客がこの錆を見て驚いてました。

8113Fに次いで酷いのは8102F。酷いのはこの8802号車じゃなく8202号車の方ですけど。

E995系蓄電池駆動電車「ne@train スマート電池くん」

東急車輛で再度改造を行ったne@train。
26日に逗子→大宮間で甲種輸送されました。
※この車両の詳細はhttp://www.jreast.co.jp/press/2009/20091005.pdf

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EF81 89［田］が秋田総合車両センターへ

2007年（秋～冬ぐらい？）に故障を起こした89号機。
このまま復帰する事なく、秋田総合車両センターで解体・・・。

大阪環状線各駅の自動放送が更新

運行管理システムの導入に伴い、9月より順次更新された自動放送。
その自動放送の声は、JR東日本でもお馴染みの津田英治氏と向山佳比子氏です。
関東の人間からすれば「ここは首都圏？」と突っ込みを入れたくなります（ｗ

↓YouTubeにUPした津田英治氏の自動放送はこちら（向山佳比子氏の声も少し聴こえます）
※別々に撮影したものを次列車案内→接近→到着→発車の順で並び変えています

103系大阪環状線 8両セット(KATO 製 Nゲージ 通勤形電車)
103系更新車 大阪環状線8輌セット(マイクロエース 製 Nゲージ 通勤形電車)

ﾁﾗｼ裏：東武本線の継ぎ接ぎ放送・・・あれ何とかならんものか？

東武10030系11651Fが鬼怒川公園へ

これは東武健康ハイキング開催に伴う臨時快速で、往路は春日部→鬼怒川温泉間、復路は鬼怒川温泉→南栗橋間で運転されました（折り返しまで鬼怒川公園へ回送の上で留置）。
ちなみに鬼怒川温泉と鬼怒川公園では、会津鉄道キハ8500系とのツーショットも見られました。
ひとりごと：通勤車の鬼怒川線入線は滅多にないので、次回はいつ入線するのやら？って感じです。

Nゲージ☆東武10030系（10050）　4輌編成トータルセット（塗装済組立キット）
Nゲージ☆東武30000系6輛編成セット